2024年国内新能源汽车动力电池退役量已突破58万吨，回收端政策的密集落地，正在沿着产业链向上一路传导，搅动着二次电池基础材料市场的供需格局。

回收新政改变了什么？

工信部新版《新能源汽车废旧动力电池综合利用行业规范条件》提高了湿法冶炼环节的锂、钴、镍回收率门槛，要求锂回收率不低于90%，镍钴锰综合回收率不低于98%。这意味着大量中小回收作坊将被加速出清，具备规模化湿法能力的正规企业话语权增强。

对基础材料端的直接影响

再生料供给放量，直接压制了原生材料的溢价空间。以电池级硫酸钴为例，2024年再生硫酸钴在国内总供给中的占比已接近35%，较2022年提升约12个百分点。江西、湖南等地头部回收企业产出的电池级硫酸钴，纯度已稳定做到99.5%以上，与原生料价差一度收窄至3000元/吨以内。

另一条受影响的产品线是电解二氧化锰。动力电池回收体系主要聚焦三元和铁锂路线，对锰酸锂路线的间接影响体现在锰资源的再分配上——三元回收中提取的硫酸锰，部分流入电解二氧化锰产线，对一次电池正极材料的原料成本形成轻微扰动。

企业的应对思路

• 原料采购策略调整：将再生料纳入合格供应商体系，降低对单一原生矿源的依赖
• 技术储备前置：关注再生料中杂质元素（如铜、铝残留）对烧结工艺的影响，提前优化配方窗口
• 供应链碳足迹管理：欧盟新电池法对再生料使用比例提出强制要求，出口型企业需提前布局

深圳市新昊青科技有限公司持续跟踪新能源材料上下游政策变动，在电解二氧化锰与电池级硫酸钴等产品的供应链优化方面积累了实操经验，可为客户提供针对性的选型与替代方案建议。